无船承运人业务”由审批改为备案,机遇?还是危机?

2019/4/12

相信很多粉丝大大也知道了“无船承运人业务”将由审批改为备案,并且取消了保证金,即为所有保证金将会在不一定期内退还。但是这个到底是机遇还是危机呢?让我们来详细的说一说。

首先,什么是无船承运人?无船承运人指的是国际货运代理人进入运输领域,开展单一方式运输或多式联运业务时,由于与委托人订立运输合同,并签发运输单证(FCT、FBL等),对运输负有责任,因而已经成为承运人。但是,由于他们一般并不拥有或掌握运输工具,只能通过与拥有运输工具的承运人订立运输合同,由他人实际完成运输,这种承运人一般称为无船承运人。无船承运人在实际业务中只是契约承运人,而实际完成运输的承运人是实际承运人。一般的无船承运人分为三种:承运人型(在一定运输范围内,接受托运人的货物并签发提单,对运输过程中货物的灭失、损害承担责任。),转运人型(设有自己的分支机构(办事处)或代理,从托运人或陆上运输承运人手中接受货物,签发提单,然后办理接续运输、中转、发货,将货物交给海上承运人完成运输。),以及经纪人型(不直接对货主提供运输服务,按运输方式和流向成批量转运给海上承运人。)。


那么成为无船承运人(NVOCC)的好处有哪些?

1.可以船公司直接签订运价协议

2.不需要船支等一系列成本

3.可以接受国际物流货运代理同行的委托(商业互通)


无船承运业务(NVOCC)的历史以及现况


2010年9月29日,交通运输部关于试行无船承运业务经营者保证金责任保险的通知,试行无船承运业务经营者保证金责任保险制度。自2010年11月1日起,无船承运人可选择投保无船承运业务经营者保证金责任保险方式申请取得无船承运业务经营资格。中国人民财产保险股份有限公司作为首家承保机构开展相关业务。


2019年3月6日,国务院关于取消和下放一批行政许可事项的决定,取消国际集装箱船、普通货船运输业务审批,无船承运业务审批,改为备案。






为什么需要保证金?如果取消保证金的话到底会有那些危害以及好处?

    小编觉得在之前企业欲申请无船承运资格,首先企业需要获得无船承运业务经营者保证金责任保险。此保险是让其他托运企业看到承运企业是否有能力,有经济基础可以承担对运输过程中货物的灭失、损害承担责任的一种表现。那么当保证金保险制度取消以后,对企业而言在资金方面方面的流动性增强,可以将这笔钱去做企业其他的事情,让资金短缺或资金方面不是特别宽裕的企业的喘了一口气。但对于托运人或托运企业而言却是致命的如果有老托运人在合作的时间上已经很长久,相信合作的公司那么还是会继续合作。但是对于一些正在寻找,或对托运业务有意向的人或企业来说,我并不知道哪一家承运公司可以给我利益上的保证,并且知道他会承担运输过程中货物的灭失、损害。这无疑是加大了对于承运人或公司选择企业的难度。ps:当然这也是小编粗略的想法和意见,如果各位大大有其他的想法和意见请大家去公众微信的推文下方留言哦~~